Nhìn nhận về mô hình Vauxhall
Người xuất hiện trong phạm vi là đồng Vauxhall, thời gian gần đây được mua lại bởi PSA cùng với Opel. Cho đến gần đây ý tưởng sẽ là ngớ ngẩn, nhưng bây giờ một số "lực lượng" hội tụ về con đường của việc sáp nhập. JLR bên, nó làm cho tinh thần để có Griffin cờ, kể từ khi thương hiệu bán khoảng 250.000 xe một năm và chỉ được cung cấp tại Anh.
Với nó, JLR sẽ đạt được một triệu mark và vẫn tăng Vauxhall sang các thị trường khác, đạt một mở rộng của nhóm trước khi không thể tưởng tượng. Trong trường hợp của PSA, bán thương hiệu của Anh sẽ là một cứu trợ trước khi Brexit, không cần phải giữ một công viên ô tô trong nước EU cô lập, trong khi Carlos Tavares nói rằng nhóm Pháp sẽ không bị ảnh hưởng bởi lối ra vì các nhà máy địa phương Vauxhall.
Với nó, JLR sẽ đạt được một triệu mark và vẫn tăng Vauxhall sang các thị trường khác, đạt một mở rộng của nhóm trước khi không thể tưởng tượng. Trong trường hợp của PSA, bán thương hiệu của Anh sẽ là một cứu trợ trước khi Brexit, không cần phải giữ một công viên ô tô trong nước EU cô lập, trong khi Carlos Tavares nói rằng nhóm Pháp sẽ không bị ảnh hưởng bởi lối ra vì các nhà máy địa phương Vauxhall.
Bên cạnh đó, PSA đã có Opel, đó là đóng băng trên bánh, trong đó chi phí 2,3 tỷ $. Các thương hiệu của Đức được tích hợp đầy đủ vào lục địa châu Âu, cũng như được công nhận ở Trung Đông. chỗ đứng vững chắc ngay cả ở GM, bà đã thiết lập ở châu Á và América do Sul (Chile), mà hiện nay đóng vai trò là cơ sở để mở rộng ở các vùng này. Đã có tin đồn nói về Opel trong América do Norte ... Vì vậy, để các PSA, việc bán Vauxhall sẽ không mang lại tác động đáng kể, thậm chí nhiều hơn các kỹ thuật của thương hiệu là ở Rüsselsheim.